奇怪的編號

整理家中舊報紙的時候，看到其中一篇報導談及大陸五大民營航空掌門「結盟」（2006年9月6日信報財經新聞第14頁），當中的照片是春秋航空的A320-214空中巴士。

From http://www.airliners.net/

奇怪的是機身編號開首不是中國常用的B，反而是西班牙的EC，而且編號前還保留了西班牙的國旗EC-GZD。到 www.airliners.net　找到更多的資料，發覺報紙上照片與 airliners 的是一模一樣。反而該飛機機身編號改作B-6258後，database裡有3張照片。

From www.airliners.net，可見註冊編號下面還重新掃上
Airbus320 的logo。

現今互聯網己經有很多的途徑搜集資料，但在引用的時候加上出處，總是尊重他人之舉。假如不是機身編號的緣故而上網搜尋，還意唯是記者所拍的。

LUFC 和 MUFC

LUFC 就是 Leeds United Football Club 而 MUFC 就是 Manchester United Football Club。個人是因為不喜歡雲尼斯特羅和基斯坦奴朗拿度等人有技術但還是插水，有球技但沒有球品，才對曼聯特別反感。看到下面的報導後有更深的體會。

轉載自3月3日的明報體育版：

紅魔鬼最痛恨列斯聯

【明報專訊】雖說曼聯與利物浦乃「宿敵」，但「紅魔」還有一個真正的世仇，那便是現已降至英冠的列斯聯。

曼聯與列斯聯的積怨，有人指源自 1455至 87年的英國內戰「玫瑰戰爭」。當時蘭開夏（即曼徹斯特所屬地區）家族和約克（列斯聯所屬地區）家族，為英格蘭王位開戰﹔而蘭開夏家族的徽號為紅色玫瑰，約克家族則以白玫瑰為記，正好分別是曼聯和列斯聯的球衣顏色。若從足球的角度分析，曼聯和列斯聯則是在爭逐誰是英格蘭最佳「聯隊」，故此兩隊球迷於比賽時，都會高唱「 There's only one United」（只有 1個聯隊）。諷刺的是，列斯聯往往將主將售予紅魔，遠者有麥昆與祖佐敦，近則有簡東拿、里奧費迪南和阿倫史密夫等。


在一篇由昆士柏流浪球迷所寫的文章中提到，列斯聯現在與盧頓同是36分，比般尼、侯城、班士利3隊落後5分，中間還有昆士柏流浪和修安聯2隊。7隊都在護級的行列中爭扎，雖然未能在修安聯身上全取3分，如果能在餘下的6埸比賽爭氣一點，在護級的路上還是有希望的。

	TEAM	P	W	D	L	F	A	Pts
18	Burnley	37	10	11	16	36	41	41
19	Hull	39	11	8	20	41	58	41
20	Barnsley	39	12	5	22	45	69	41
21	QPR	38	10	10	18	45	59	40
22	Southend	39	9	12	18	40	59	39
23	Luton	39	9	9	21	47	67	36
24	Leeds	39	10	6	23	39	64	36

A380又到香港

今次改變話題不談列斯聯，看一看A380空中巴士。

第一次由法國圖盧茲 Toulouse 飛抵香港的A380空中巴士是編號F-WXXL (cn002)，於2006年11月18日1225降落香港國際機場。



Search Yahoo，知道這次A380到香港用德國漢莎航空Lufthansa (LH) 的 code 是因為飛機由漢莎的cockpit/cabin crew負責。大公網的報導指漢莎航空成為A380 3月份航線試飛的合作夥伴，由圖盧玆出發到法蘭克福，跟著前往紐約、香港、華盛頓、慕尼黑，最後返回圖盧玆。而今次到港的A380 是編號F-WWJB(cn007)，編號F-WWOW (cn001)則飛往洛杉磯。

香港國際機場的航班資料-離港航班-航班時間表中，由3月24日從德國法蘭克福機場出發0940到香港，同日下午1400起飛在香港上空繞圈，1600降落香港國際機場。然後3月25日0850起飛返回法蘭克福。
Flight No. STA/STD Aircraft Route Arrival/Departure
LH8946 0940 A380 FRA > HKG Arrival
LH8948 1400 A380 HKG > HKG Departure
LH8948 1600 A380 HKG > HKG Arrival
LH8947 0850 A380 HKG > FRA Departure

漢沙的新間公布有詳細的行程：

Saturday 17 March
11:30 hrs: Touchdown of the Airbus A380 at Frankfurt Airport arriving from Toulouse

Sunday 18 March
Comprehensive ground tests at Frankfurt Airport

Monday 19 March
09:00 hrs: Departure for New York

Tuesday 20 March
A380 flight from New York to Chicago

Wednesday 21 March
Return flight to New York

Thursday 22 March
Flight from New York to Frankfurt
10:30 hrs: Arrival in Frankfurt

Friday 23 March
15:30 hrs: Flight departs Frankfurt for Hong Kong

Saturday 24 March
Hong Kong

Sunday 25 March
Return flight from Hong Kong to Frankfurt, landing at 15:10 hrs
18:00 hrs: Flight departs Frankfurt for Washington

Monday 26 March
Washington

Tuesday 27 March
Return flight to Frankfurt
12:00 hrs: Arrival in Frankfurt, further ground tests

Wednesday 28 March
11:00 hrs: Flight departs Frankfurt for Munich
12:30 hrs: Arrival in Munich
17:30 hrs: A380 departs Munich for Toulouse

重要的一仗

昨日列斯斯聯嬴了重要的一仗，Richard Cresswell在50分鐘的入球和門將Casper Ankergren在87分鐘救下12碼，最後在主埸以1：0打敗盧頓，取得重要的3分。





在餘下的9埸比賽中，假如在Southend、Burnley和Ipswich Town 這三隊身上取得勝仗，同時間在對中游隊伍如Leicester City、Plymouth 和Colchester 的比賽中保持不敗，還是有成功護級的可能。

在聯賽榜末的球隊中，以得失球計，列斯聯的-25球是最差的一隊，亦是英冠聯中最差得失球的隊伍。所以在面對Preston、Southampton和Derby County三場比賽中要盡力減少失球的數字。

下一埸比賽作客面對Leicester City，假如再取得3分，護級形勢就更加樂觀。不過以列斯聯在今個球季來說，作客只是嬴了3埸，輸了14埸。在餘下的5場作客賽事最得分數的能力，實在令人擔心。

截到3月10日的排名：
18 Burnley 35 -2 41
19 Hull 37 -16 38
20 Barnsley 37 -23 38
21 QPR 36 -16 36
22 Luton 37 -17 36
23 Southend 37 -20 35
24 Leeds 37 -25 34

列斯聯

已經有一段長時間沒有在blog上提及列斯聯。在上一篇文中曾說到列斯聯今年會否降班，由1月30日到今天巳經守在英冠聯的榜尾快6個星期，在一篇報導中問及有多少人認為列斯聯可以護級成功，依然太約一半人覺得列斯聯可以留在英冠比賽。

雖然在英冠聯的排名上，中下游隊伍積分的差別不是太大，問題是列斯聯如何取得勝利，脫離降班的行列？
到3月3日的排名：

18 Ipswich 34 -6 39
19 Barnsley 35 -19 38
20 Luton 35 -15 36
21 Hull 34 -13 35
22 QPR 34 -15 35
23 Southend 35 -22 31
24 Leeds 35 -25 31